Да ли знате знање о главчини точка?

Постоји много врста точкова према пречнику, а постоји много врста према ширини. Затим се различити пречници, различите ширине, различити материјали могу поделити на много модела. Неки власници не мисле да оригиналне гуме нису довољно напредне, желе да се надограде, често проширују, смањују однос равности, повећавају пречник, мењају материјал, у овом тренутку, ако морате да промените главчину, то се зове модификовано чвориште .
Које су врсте точкова?
Према процесу обраде површине точкова такође ће се одвијати на различите начине, може се грубо поделити на две врсте боје и галванизације.
1, фарбање точкова умерена цена, издржљива.
Обични модели точкова у изгледу мање пажње, добро расипање топлоте је основни захтев, процес у основи користи третман боје, односно прво прскање, а затим електрично печење, трошак је економичнији и боја је лепа, чувајте дуго времена, чак и ако је возило расходовано, боја точка је и даље иста.
Многи модели процеса обраде површине точкова су боје, неки модни авангардни, динамички точкови у боји су такође употреба технологије бојења. Овакав точак има умерену цену и комплетне спецификације.
2, разлика у цени точкова је велика.
Галванизовани точкови се деле на сребрну галванизацију, водену галванизацију и чисту галванизацију. Иако је боја галванизованог сребра и воденог галванизованог точка светла и живописна, време задржавања је кратко, па је цена релативно јефтина, а допада се многим младим људима који теже свежини.
Чисто галванизовани точак, време задржавања боје дуго времена, може се рећи да је висок квалитет и висока цена. Неки врхунски аутомобили ће бити оригинални фабрички стандард са чистим галванским точковима.
Точкови се могу поделити у две категорије према материјалу: челични точкови, фелне од легуре.
3, главна предност челичних точкова је у томе што је производни процес једноставан, цена је релативно ниска, а способност да се одупре замору метала је веома јака, то јест, обично смо познати као јефтини и јаки. Међутим, недостаци челичних фелни су релативно изражени, односно изглед није довољно леп, тежина је велика, отпор инерције је велики, расипање топлоте је релативно слабо и врло лако зарђа.
4, тежина точкова од легуре је мала, отпор инерције је мали, тачност производње је висока, деформација је мала када се ротација великом брзином, отпор инерције је мали, што доприноси побољшању линеарних перформанси вожње аутомобила , смањујући отпор котрљања гуме, чиме се смањује потрошња горива.
Топлотна проводљивост материјала легуре је око три пута већа од челика, а расипање топлоте је добро, што може играти одређену улогу у термичком слабљењу кочионог система возила, гума и кочионог система.
Тренутно, алуминијумски точкови оригиналног аутомобила на тржишту су углавном од легуре алуминијума, наравно, многи модификовани точкови како би се испунили одређени посебни захтеви и визуелно побољшање ће изабрати хром, титан и друге елементе као основни материјал.
Међутим, у поређењу са челичним фелнама, цена алуминијумских фелни је много скупља, тако да ће се често у многим оригиналним аутомобилима ниске класе, челични точкови појавити у моделима са ниском дистрибуцијом, а алу фелне су стандард модела високе дистрибуције.